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          1. 海岛开发中的亮点

            2021-02-01 绿维文旅 标签:

            1、创新——交通方式的游乐化

            在这里我们集中讨论的是上岛方式的游乐化。可能很多人认为上岛方式可以由快艇、游艇、游轮等方式,或者前提是岛距离大陆较近,可以用桥连接,而我们的创新就是在桥上。往往设计者们注重桥的景观效果,而没有考虑游乐化。

            当然我们的创意要牵扯到多重考虑,包括建筑力学、安全因素、潮汐等。

            创意设计

            如果陆地与岛的距离在一千米以下,可以考虑用这种方式

            现在我们要在岛与陆地之间架桥,桥的地面高度在涨潮与落潮之间,

            首先,我们要计算一下海域内潮汐规律,测算出涨潮与落潮之间的高差,要以几十年数据比较,避免由于季节差异潮汐的变化影响,最准确的数据打造最安全的系数。

            当然还要考虑海流的走向,和海域的安全性,可设网等措施控制鲨鱼等危险动物。

            当落潮时,桥面露出,而当涨潮时,桥面被淹没,并且涨潮至最高点时,水面与地面的高度控制在0.3米,地面采用特殊材料制成,考虑安全性。

            并控制人数、身高和年龄,这只是一种创意,能不能得到技术和实操性还要得到数据上的有力支持。

            2、景观游乐化和人性化

            (1)酒店与海融为一体

            从国外多个地区的海滨酒店的布局方式上,可以看到一个共性,就是酒店往往是贴着海滩建的,海景酒店与海的关系亲密无间、相辅相成,凡是有条件的毫无例外都是尽可能充分利用海滩资源的。而我们到一些国内著名的滨海旅游城市,如青岛、厦门,这些以“海”而著称、以“海”为特色的城市,居然没有一个让人“亲海”的高级酒店。不少美名“海景”的酒店确实有海景,但却与当地最美最著名的资源“海与沙滩”保持着可望不可及的距离。

            夏威夷是世界著名的旅游度假胜地,以旅游业作为经济支柱,位于Oahu岛的Waikiki海滩是最集中而著名的酒店区。Waikiki酒店区有不少酒店布置在海边,这些酒店与海边没有道路相隔,与海和沙滩连成一片。这些海滩地带是公众区域,而酒店是私有用地,两者之间虽然产权性质不同但并不以硬性直观的规划手段进行划分,而是自然地连贯一体,在使用上相得益彰。夏威夷Waikiki海滩上展现出的是酒店区与自然资源相结合的环境氛围与千姿百态的人文景象。从中可以看到海滩旅游区既有海、沙滩、树荫、园林绿地等自然环境,又有建筑、雕塑、庭院、廊亭、太阳伞等人工景观,更有各式各样的人以各式各样的方式在这个环境里休憩、社交、观赏、运动、消费……

            国内某知名的海滨城市中环境条件最好的五星级酒店是城市标志性建筑会展中心的配套设施,享有海景,酒店与海岸之间有一个辽阔的绿地空间,到海岸边还隔有一条宽广的四车道环岛路。酒店环境给人的感受是:碧海一望无际,但是可望不可及、能看不能用;景色美不胜收,但是一成不变、单调乏味,夜色更是举目尽墨;酒店与周边环境设施一流、气派堂堂,但是人气疏落,气氛冷清。

            以上两种酒店与环境的布局关系、形成的景观与生活气氛效果、还有人们现实生活中对环境资源的利用上都形成了鲜明的对比。如果说这只表征了一些局部景观效果,那么以更大范围的旅游区为例作比或可更加明确。

            夏威夷旅游区的建筑布局特点是,沿海岸线有些地段没有布局建筑物,使城市道路与海岸相邻,对海景一览无遗;而有些地段临海布局建筑物,使城市道路离开海岸线,进入城市建筑群中心。这样沿着城市道路,一会儿看到风光迷人的沙滩,一会儿感受色彩缤纷的城市商业氛围,一会儿辽阔无垠的海景又让人豁然开朗。一路上城市空间有开有合,景观富于变化,既有自然景色,又有城市画面。

            (2)“人喜欢看人”

            首先分析一下滨海旅游区的景观要素:第一是“海”这一天然的景观要素。这里要注意我们所指的不仅仅是海滨,而是滨海旅游区,旅游区与单纯一个海滨地域不同的是,旅游区必须有建筑和人,而人是旅游区的主角。所以滨海旅游区的景观要素必须有海、建筑和人文活动,三者缺一不可。

            滨海旅游区的风貌不单单是景观,更在于其宜人的气氛给人的感染力。氛围是各种所见所闻给人的一种综合而概括的感觉,它抽象得看不见又摸不着,又具体得让你处处感觉得到。气氛好的旅游地让人留连,而风景好的旅游地却未必。夏威夷的Waikiki与澳洲的黄金海岸享有同样美丽的海滨环境和宜人气候以及风格相近的建筑,而且黄金海岸的海岸线更长、拥有优质天然沙滩,而Waikiki是人工营造的沙滩。黄金海岸的投资者们有意识地想仿造一个澳洲的Waikiki,但到过两地的游客不难比较出来,黄金海岸的氛围远远比不上Waikiki,形似而神不在。一个地方的环境氛围与人文行为是受所处的空间布局方式影响的。黄金海岸与Waikiki的显著不同是:酒店、公寓等建筑与海滩之间有一条道路相隔,同时在漫长的海岸线上活动地带分散而平均,没有形成几个有吸引力的人气空间。

            再者,海滩是诱人的景观资源和户外休闲场所,这就要求我们不单要重视海,更要重视人。人是有生理需求的,海滩如果没有满足人的吃喝、方便与购物等基本需求的服务设施,人在这里是不可能久留的。而提供这些设施的同时,如何维持和管理又是一个问题。英语有句俗话:“Everybody’s place is nobody’s place”(任何人都拥有的地方是不属于任何人的地方,也就是说公共地方是无人在意、无人管的地方)。

            如果由民间自发解决海滩游人的服务问题,会出现小贩与地摊等杂乱无章的场面。如果政府出面,而这些设施的建造、经营、管理又成为政府的一个专项负担。夏威夷则是靠建在海边的酒店,以其本身具备的整套设施,不但服务酒店住客,而且面对到海滩游玩的公众。一方面扩大酒店的营业面,增加经济收入;另一方面为所有有需要的人提供有景观、有格调、有管理、既体面舒适又方便到位的服务。政府没有负担而有税收,酒店多元经营、生意兴旺,游客有方便的享受,形成三方面互利共赢的局面。这就是夏威夷海滩这么聚人的原因。人同时是有心理需求的,美国著名地产商和建筑师波特曼发现“人喜欢看人”,著名的波特曼空间就因为满足“人看人”的需求而大行其道,海滩的人文景观是吸引人的一大要素。人在多数情况下是不喜欢独处的,所以越有人气的地方越聚人,而有了人气,经济活动就兴旺活跃,景区就生动多彩。

            3、船舶营地与海底酒店

            (1)船舶营地概念

            借鉴汽车营地概念,将整个岛作为船舶营地,要求岛处在大型的海滨度假区或邻近,拥有私家游艇或帆船的高端游客可以在远航中在此停留。

            但由于中国的社会经济条件,游艇数量有限,所以目前只能做到游艇俱乐部的层次,离大型的营地概念还有一些差距。

            (2) 海底酒店


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